Elektrické kolobežky už dávno nie sú len sezónnou hračkou na pár jázd okolo sídliska. Dnes ide o malé dopravné prostriedky, ktoré majú slušný výkon, veľké batérie, vlastné servisné nároky a čoraz jasnejšie pravidlá. Po rokoch sa mi do rúk opäť dostal jeden z tých výraznejších modelov, konkrétne Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra, a už pri prvom kontakte je jasné, že toto nie je drobná kolobežka do kufra auta, ale o poriadny kus techniky na dvoch kolesách.
Ešte pred samotnou jazdou však treba spomenúť aj legislatívu, pretože práve pri takýchto strojoch už nejde len o otázku výkonu či dojazdu. Na Slovensku majú od 1. 9. 2026 platiť jasnejšie pravidlá pre takzvané malé elektrické vozidlá. Kolobežka má byť bez sedadla, s konštrukčnou rýchlosťou do 25 km/h a s výrobným štítkom. Jazda po chodníku už nemá byť automatickou samozrejmosťou, pokiaľ ju vyslovene nepovolí dopravná značka.
Podobne sa na vec pozerá aj Česko, kde sa bežná elektrokolobežka do 25 km/h správa z pohľadu premávky skôr ako bicykel. Jazdec má teda využívať cyklotrasy, cyklopruhy alebo pravý okraj vozovky, nie chodník ako súkromnú diaľnicu medzi chodcami. Dôležitá je však ešte poistná stránka. Na Slovensku aj v Česku platí, že PZP, respektíve povinné ručení, sa týka aj elektrokolobežiek, ak majú konštrukčnú rýchlosť nad 25 km/h, alebo ak vážia viac než 25 kg a zároveň majú konštrukčnú rýchlosť nad 14 km/h. A keďže Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra váži 33,7 kg a jazdí do 25 km/h, patrí presne medzi tie stroje, pri ktorých už nestačí len obyčajné vybalenie z krabice.
Na prvý pohľad kolobežka samotná vyzerá pomerne okázalo. Žlté prevedenie Lightning Yellow rozhodne nie je decentné. Ak patríte k ľuďom, ktorí chcú splynúť s davom, toto nebude váš šálok kávy, ako sa hovorí. Na druhej strane práve v tejto farbe má za mňa kolobežka svojský charakter a pripomínala mi známeho žltého sršňa.
Základom je samozrejme konštrukcia. Scooter 6 Ultra pôsobí masívne, tuho a celkovo dospelejšie než bežné mestské kolobežky. Máme tu 12-palcové pneumatiky, dvojité ramenové odpruženie, nominálny výkon 500 W, špičkový výkon 1200 W, maximálnu nosnosť 140 kg, 585 Wh batériu, maximálny dojazd 75 km a hmotnosť 33,7 kg. Už len tieto čísla vám jasne naznačujú, že sa nebavíme o niečom, čo si bezmyšlienkovito hodíte pod pazuchu, vybehnete s tým do električky a večer odložíte vedľa dáždnika.
Práve hmotnosť je prvý veľký filter. Cca 34 kg nie je hodnota, s ktorou budete v rámci kompaktnosti dlhodobo spokojní. Prenesiete to raz. Možno dvakrát a stačilo. Nie je to skrátka ideálny dopravný doplnok pre človeka, ktorý ho chce denne skladať, vláčiť do kancelárie, kombinovať s MHD alebo nosiť do bytu bez výťahu. Sám som mal problém to celé dostať do kufra auta a predstava, že sa s tým kolosom ťahám niekam do schodov, nebola vôbec príjemná.
Na oplátku však táto novinka ponúka niečo, čo pri bežných kolobežkách stále nebýva samozrejmosťou: skutočný jazdný komfort. Kombinácia obojstranného ramenového odpruženia a veľkých bezdušových pneumatík umožňuje jazdu aj po horšom povrchu. Výtlky, dlažobné kocky, hrany, menšie štrkové úseky a klasické mestské nástrahy zrazu nie sú problém. Kolobežka sa po takomto povrchu hýbe s gráciou, neposkakuje a dáva vám dostatočnú mieru istoty. Počas mesiaca testovania som ju neváhal zobrať aj do drsnejšieho prostredia a jazdil s ňou po poľných cestičkách, miestami lemovaných pieskom a blatom. Pochopiteľne, v momente, keď som vletel do bahna, nasledovalo spomalenie a strata stability, avšak ak išlo len o menšie úseky, kolobežka to celé predýchala a mohol som pokračovať ďalej.
Tu sa hodí spomenúť aj zvýšenú odolnosť voči vode. Xiaomi pri tomto modeli uvádza ochranu IPX6, takže ošpliechanie alebo mokrý povrch by ju nemali okamžite poslať do kremíkového neba, no stále to neznamená, že ide o stroj určený na pravidelné jazdenie v daždi alebo brodenie cez kaluže.
Veľké kolesá sú jedným z najväčších bezpečnostných plusov. Pri menších kolobežkách stačí zle trafená koľajnica, prepadnutý kanál alebo vyššia hrana a z jazdca je zrazu testovacia figurína z laboratória Q. V čase písania tohto textu som si užíval hranie novej 007 hry. Tak mi to prepáčte. Scooter 6 Ultra každopádne lepšie drží smer, pôsobí stabilnejšie a aj pri vyššej rýchlosti dáva jazdcovi viac istoty.
Vyššia svetlá výška má však aj druhú stranu mince. Kolobežka lepšie zvláda obrubníky a menej sa bojíte o spodok batérie, ale pri častom zastavovaní v meste je vyšší nášľap cítiť. Ak stojíte na križovatke s jednou nohou na zemi a druhou na plošine, telo sa dostáva do menej prirodzenej polohy. Pri vyšších jazdcoch ako som ja, sa to ešte stratí, no nižší človek s tým môže mať dlhodobo problém.
Poďme sa teraz spoločne trochu povenovať motoru. Nominálny výkon 500 W a špičkových 1200 W znejú na kolobežku tohto typu rozhodne sebavedomo a v praxi je to cítiť najmä pri rozjazdoch. Základný režim je plynulý a na bežné jazdenie úplne postačuje. Režim Boost je už o level vyššie. Po jeho aktivácii vie kolobežka zrýchliť veľmi rázne a ak na ňu sadne niekto bez skúseností, môže ho ten prvý záťah doslova prekvapiť. Môžem potvrdiť, že výrobcom uvádzané zrýchlenie za 2,4 sekundy, funguje.
Zrýchlenie je príjemné, ale netreba si ho mýliť s neobmedzenou silou. Výrobca uvádza maximálne stúpanie 25 %, no takéto čísla treba brať klasicky s rezervou. Laboratórne podmienky, správna hmotnosť jazdca, dostatočne nabitá batéria a krátky úsek sú jedna vec. Reálny kopec v meste, protivietor, ťažší jazdec a na polovicu vybitá batéria sú vec druhá. V prudších stúpaniach už Ultra naráža na svoje limity a hoci zvládla všetky kopce, ktoré som jej hodil do jazdnej dráhy, pri tých najstrmších bolo jasne cítiť, že už bojuje viac, než by chcela.
Najväčším obmedzením zostáva onen rýchlostný limit 25 km/h. Z legislatívneho pohľadu je to pochopiteľné. Z jazdeckého pohľadu je to občas trochu frustrujúce, pretože podvozok aj motor pôsobia, že by zvládli oveľa viac. Najviac to cítiť z kopca, kde elektronika začne do jazdy zasahovať a rekuperácia vie pôsobiť zbytočne trhane. Namiesto prirodzeného plynutia dostanete pípanie a nechcené brzdenie. Boli situácie, keď som sa vďaka tomu cítil ako na hojdačke.
Výrobca uvádza papierový dojazd 75 km. Lenže opäť, daný údaj vzniká pri rýchlosti 15 km/h, kontrolovaných podmienkach a jazdcovi s hmotnosťou 75 kg – ja mám mimochodom cez 100 kg. Pri maximálnej rýchlosti 25 km/h výrobca uvádza dojazd 55 km. Ak jazdíte svižne, využívate Boost, bývate v tej časti mesta, kde sú to samé kopce a nemáte hmotnosť podvyživeného cyklistu, reálny dojazd bude logicky citeľne nižší. Pri náročnejšom používaní dáva zmysel počítať približne s 27 až 30 kilometrami, čo stále nie je málo, ale je to podstatne menej než tých 75.
Nabíjanie je kapitola sama o sebe. Štandardná 70 W nabíjačka v balení síce splní svoju prácu, ale plné nabitie za približne 10,5 hodiny je jednoducho aj na mňa veľa. Rýchlonabíjačka však dokáže situáciu výrazne zlepšiť a približne po jednej hodine vie dodať energiu na citeľne použiteľný kus jazdy, lenže kompatibilnú rýchlonabíjačku si treba kúpiť samostatne. Pri zariadení s cenou okolo 849 eur by som čakal, že výrobca bude v tejto oblasti o niečo štedrejší.
Softvér je typické pre Xiaomi. Funguje, vie základné veci a v rámci ekosystému Xiaomi Home sa človek nestratí. Poteší lokalizačná integrácia cez Apple Find My, čo je pri tak drahej a ľahko odparkovateľnej veci veľmi praktická poistka pre nervy. Používatelia iPhonov tak dostanú bonus, ktorý sa pri mestskej mobilite počíta. Svet Androidu si musí vystačiť so základnejšou integráciou a tu už je cítiť, že aplikácia by mohla byť bohatšia na informácie. Pri takto výkonnom modeli by som ocenil podrobnejšie telemetrické údaje, lepšie štatistiky výkonu, spotreby či správania batérie. Keď už kolobežka stojí ako slušný kancelársky notebook, nemusela by sa tváriť, že jazdcovi stačí len rýchlosť a percentá. Aby som však len nehanil, dávam palec hore za perfektne spracovaný systém ovládania na ľavej strane, kam spadá prepínanie svetiel, smeroviek či zabezpečenie proti krádeži PIN kódom. Ak by vám chcel niekto kolobežku odtlačiť, brzdy sa automaticky zamknú a systém začne otravne pípať.
A teraz menej príjemná časť. Mechanika. Scooter 6 Ultra jazdí výborne, no zároveň pôsobí ako stroj, ktorý si po čase vypýta vašu pozornosť. Vŕzganie predného odpruženia, pnutie v skladacom mechanizme či zvuky od bŕzd pri natočení riadidiel nie sú veci, ktoré by automaticky zničili celkový dojem, ale pri tejto cenovej hladine zamrzia. Nie každý používateľ chce po pár desiatkach kilometrov riešiť silikónový olej, dolaďovanie mechanizmov alebo kontrolu vedenia brzdového lanka.
Ešte väčší otáznik visí nad dostupnosťou náhradných dielov, najmä 12-palcových pneumatík. Veľké kolesá sú pri jazde výborné, no ak príde defekt alebo hlbšie poškodenie, môže vám vašu novú hračku vyradiť nadlho z prevádzky. Pri kolobežke, ktorá cieli na náročnejšie povrchy, by mala byť dostupnosť náhradného obutia samozrejmosťou. Je síce pekné, že si v aplikácii viete nastaviť pripomenutie kontroly tlaku v pneumatikách, ale to samo osebe nič zásadné nerieši.
Netreba zabudnúť ani na slovenskú a českú poistnú realitu. Ako som už uviedol vyššie, na Slovensku platí PZP pre elektrokolobežky, ktoré majú konštrukčnú rýchlosť nad 25 km/h, alebo vážia viac než 25 kg a zároveň majú konštrukčnú rýchlosť nad 14 km/h. V Česku je definícia pre povinné ručení postavená veľmi podobne: rozhodujúca je maximálna konštrukčná rýchlosť nad 25 km/h, prípadne kombinácia hmotnosti nad 25 kg a rýchlosti nad 14 km/h. A Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra sa do tejto kategórie svojou hmotnosťou triafa úplne presne. Ročne to síce nie je suma, ktorá by človeka zruinovala, ale je to ďalšia povinnosť, na ktorú treba myslieť. Táto kolobežka už jednoducho nie je detská hračka, ktorú vytiahnete z krabice a bez rozmýšľania sa s ňou preženiete po meste. Je to dopravný prostriedok a podľa toho sa k nemu treba správať.
Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra je teda výborná, ale nie vyložene univerzálna kolobežka. Ak chcete ľahký mestský doplnok k MHD, hľadáte niečo skladné, bývate vysoko a bez výťahu alebo plánujete každý deň manévrovať v úzkych priestoroch, hľadajte inde. Toto nie je kolobežka do ruky. Toto je kolobežka do garáže, pivnice, domu alebo minimálne do priestoru, kde s ňou nemusíte zápasiť. Ak však chcete maximálne pohodlie, jazdíte po rozbitých cestách, oceníte silný rozjazd, veľké kolesá, stabilitu, odpruženie a neprekáža vám vyššia hmotnosť ani nutnosť riešiť PZP, Scooter 6 Ultra dáva veľmi dobrý zmysel.
Za poskytnutí produktu na recenzi děkujeme společnosti Xiaomi
